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动力伞管理条例

第七章 安全规定

第二十七条　动力伞飞行时，飞行员应使用与自己体重相匹配的动力伞伞衣，配备无线电双向能动通讯器材。

第二十八条　动力伞飞行时，飞行员必须戴头盔，穿坚固轻便的飞行鞋，配带计时表和高度表。必要时还应穿戴防护和救生装备。

第二十九条　未经审批，禁止动力伞在城市、人口稠密地区和宽阔水域上空飞行。

第三十条 　动力伞飞行员必须向中国人民***公司投保人身意外险和第三者责任险。

第三十一条 动力伞飞行员每年由中国航协进行一次年检，审核飞行员的飞行技术水平，并颁发新的证书。未经年检和年检不合格的飞行员不得进行除训练飞行以外的任何飞行，待补检合格后，再颁发证书。参加年检的飞行员，应按规定交纳年检费用。

第三十二条 动力伞飞行发生事故，按一等:人员死i亡;二等:人员重i伤，动力伞报废;三等:人员骨1折，动力伞严重损坏的等级标准，分别在12小时，24小时，72小时的时限里，由所在俱乐部经上级地方航空运动协会上报中国航协。各地方协会，应对二等以上事故进行事故调查。鞋子：因为起飞时要奔跑，着陆时也可能降落在崎岖不平的地面，故应穿着结实坚固、轻便、透气性好，鞋底较厚，防滑，能良好地吸收着陆冲击力的高腰运动鞋或。调查报告报中国航协和当地体育行政部门备案。

动力伞中备份伞的设计结构：

　动力伞广告的备份伞就是在紧急时候使用以达到救生的目的，未使用之前要先了解使用方法，这之前就必须先了解其设计结构，以及平时***方法。

　　伞布，一般为30或40d之尼龙加强格子布，经过柔软处理，有些也经过不透气处（主要在透气量的要求不同），一般在飞机跳伞时，使用透气量较大的伞布以抵抗开伞时瞬间强大的张力，飞行伞使用的副伞在开伞时力量较小，因此使用透气量较小的布料，一方面减少落速也可减小面积。体积与重量，使得携带更方便开伞时间更短。发动机故障在飞行中发动机停车，立即找着陆地，并尽可能逆风着陆。 副伞布料比飞行伞布柔软平滑，强度较强，同时减少摩擦力。

伞绳子，一般为尼龙绳也有用k***ela（一般说的防1弹纤维），前者有缓冲性后者强度较强，伞绳数量多为双数，一方面为了平衡也较容易整理，裁剪方式与经纬纱的走向必须每幅一致。开伞后才会平衡稳定，伞型设计则有半圆型、圆锥型、方型、三角型等等，目前一般使用的大多为苹果型（因为投影面积较大体积较小、降落过程也比较稳定）。第三十条动力伞飞行员必须向中国人民***公司投保人身意外险和第三者责任险。

　　面积与落速，面积越大落速越慢，但开伞时间延长，稳定性教差，面积小则稳定，开伞较快，当然落速也较快。

　　引张带位置，置于套带两旁长度不能低于主伞，以免开伞时与主伞绳发生缠绕。

　　副伞的形状，目前一般常见为圆锥型或者苹果型，前者加工容易但稳定性较差，苹果形为目前使用广稳定性强度强的伞形。此外，也有三角形、四方形设设计，但在实际使用时，都不如半球形稳定及方便。

常熟市新天地航空运动***俱乐部为空1军河南航空管理中心指1定许可单位，并通过航空安全检查，飞行技术认可，可从事热气球表演，飞艇表演及服务。俱乐部发展到现在，也是***开展较早、技术力量较雄厚的俱乐部。经过二十多年的发展和改进，动力伞成为有***研发和制造，发动机体积小、重量轻、马力大、噪音小、耗油少、携带安装更加容易和方便，伞翼爬升能力更强、飞行速度更快、操控性能更好和更安全的航空飞行器了。现在已逐渐向社会提供全方1位的航空运动服务方向上发展。

第十四条 动力伞飞行教员必须具备以下条件:

(一)本章第十三条中所列条件;

(二)经过动力伞理论教学，飞行技术教学和教学法的考核合格;

(三)持有中国航协颁发的《动力伞飞行教员证书》。***实施动力伞教学时，必须携带此证书。没有取得此证书的人员，不得从事动力伞的教学工作。

第十五条 动力伞飞行技术检查员必须具备以下条件:

(一)本章第十四条中所列条件;

(二)通过了悬挂滑翔委i员i会技术检查员资格审查;

(三)持有中国航协颁发的《动力伞飞行技术检查员聘书》。实施动力伞飞行技术检查时，必须携带此证书。

第十六条 申请办理《动力伞飞行员运动证书》和《动力伞飞行教员证书》i办法:

(一)完成了动力伞训练大纲规定内容和时间的动力伞飞行员，通过所在俱乐部向主管航协提出申请。

(二)申请人填写《动力伞运动证书申请报名表》

(三)由中国航协聘任的技术检查员进行考核，并在申请报名表上填写考核意见，上报主管省级航协。

(四)省级航协签署意见后，上报中国航协批准。暂无地方协会的，可由俱乐部直接上报中国航协批准。

第十七条 申办i证书的动力伞飞行人员，需按规定交纳考核、办i证费用。